รถไฟฟ้า

ขึ้นตามนัด! อัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้า ปี 2566 นับตั้งแต่ประเทศไทยเปิดให้บริการเดินรถไฟฟ้า BTS สายแรก นั่นคือรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีเขียว เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2542 ตั้งแต่นั้นมาก็มีการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า BTS และรถไฟใต้ดิน MRT ตามแผนการพัฒนารถไฟฟ้าของเมืองไทยอีกหลากหลายเส้นทาง เพื่อให้ครอบคลุมพื้นที่กรุงเทพฯ และปริมณฑล โดยในปี

ธนาคารอาคารสงเคราะห์ เปิดดัชนีราคาที่ดินเปล่าก่อนการพัฒนาในพื้นที่กรุงเทพฯ-ปริมณฑล ไตรมาส 2 ปี 2564 พบ 5 ทำเลโซนรถไฟฟ้า ที่มีราคาที่ดินเปล่าปรับขึ้นสูงสุด เฉลี่ย 7.8 %เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ดร.วิชัย วิรัตกพันธ์ ผู้ตรวจการธนาคารอาคารสงเคราะห์ (ธอส.) และรักษาการผู้อำนวยการศูนย์ข้อมูลอสังหา ริมทรัพย์ กล่าวว่า

นายกิตติกร ตันเปาว์ รองผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยผลการดำเนินงานโครงการรถไฟฟ้าทั้ง 3 สาย ที่อยู่ระหว่างการดำเนินงานก่อสร้าง โดยมีความก้าวหน้า ณ สิ้นเดือนเมษายน 2564 ดังนี้ 1.โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง มีความก้าวหน้างานโยธาคิดเป็น 82.46% ความก้าวหน้างานระบบรถไฟฟ้าคิดเป็น 72.45% และ ความก้าวหน้าโดยรวมคิดเป็น 78.11% คาดว่าจะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบได้ภายในปี

อัพเดตไทม์ไลน์การก่อสร้างรถไฟฟ้า 4 สี 4 สาย ดีเดย์ ก.ค.นี้ได้นั่งสายสีแดง “ตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต” ค่าโดยสารเริ่มต้น 12 บาท สูงสุด 42 บาท ปลาย ธ.ค.ลุ้นตีตั๋วสายสีเหลืองเปิดหวูด “สำโรง-ภาวนา” ต้นปี’65 สายสีชมพูมาแน่ “สถานีมีนบุรี-ศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะ”

รัฐมนตรีช่วยคมนาคม สั่่งเร่งรัดปรับปรุง 7 ท่าเรือโดยสาร จุดเชื่อมต่อระบบราง รับเปิดใช้สถานีรถไฟกลางบางซื่อ เชื่อมโครงข่ายคมนาคม ล้อ-ราง-เรือ”พ.ย.นี้ นายอธิรัฐ รัตนเศรษฐ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า ได้ติดตามความคืบหน้าพร้อมสั่งการเร่งรัดการปรับปรุงท่าเทียบเรือโดยสาร หรือ Smart Pier ที่เป็นจุดเชื่อมต่อสถานีรถไฟฟ้า ได้แก่ ADVERTISEMENT •ท่าเรือพระนั่งเกล้า-สถานีรถไฟฟ้าพระนั่งเกล้า(สายสีม่วง) ความคืบหน้าร้อยละ 94

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า องค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา ( อบจ.สงขลา) ได้ยื่นของบประมาณ ผ่านกรมการปกครองส่วนท้องถิ่น เพื่อดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเดียว ( Monoreit ) สายคลองหวะ-สถานีรถตู้ ระยะทาง 12.54 กิโลเมตร จำวน 12 สถานี มูลค่า 17,586 ล้านบาท เพื่อแก้ไขปัญหาจราจรติดขัดใน อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา

ปัจจุบันมีรถไฟฟ้าหลายเส้นทางอยู่ระหว่างก่อสร้าง ซึ่งจะช่วยให้ประชาชนสามารถเดินทางได้สะดวกมากขึ้น แต่สำหรับโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายเหลือง ช่วงแยกรัชดาภิเษก-ลาดพร้าว ถึงแยกรัชโยธิน เชื่อมโยงส่วนต่อขยายสายสี เขียว ช่วงหมอชิต-คูคต  แม้จะมีระยะทางสั้นๆ แต่กลับเป็นประเด็นร้อนไม่แพ้โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) และหากไม่สามารถขยายเส้นทางได้ อาจมีผลทำให้ทำเล “เสือใหญ่” ย่านศาลรัชดาภิเษก ลดความร้อนแรงลงได้ ที่ผ่านมาบริษัท บีทีเอส กรุ๊ป

รฟม.เตรียมเวนคืนที่ดินกลางเมือง เขตพระนคร ฝั่งธนบุรี 3 หมื่นล้าน สร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม “บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรม” และสีม่วงใต้ “เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ” กลางปีนี้กดปุ่มประมูล PPP รอบสองสายสีส้ม วงเงิน 1.28 แสนล้าน ทั้งก่อสร้าง รับสัมปทานเดินรถ 30 ปี ส่วนสีม่วงแบ่ง

สายสีส้ม-สายสีเขียว ระอุ จ่อลากยาว ล้มประมูล-ยื้อขยายสัญญาสัมปทาน “สามารถ” ติง รฟม. ควรยึดหลักเกณฑ์เดิมหากเปิดประมูลใหม่ เชื่อไม่แฟร์ต่อเอกชนรายอื่นหลังรื้อเกณฑ์ทีโออาร์ เผยเอกชนมีสิทธิฟ้องศาลแพ่ง-อาญา  หากได้รับความเสียหาย ด้านบีทีเอส ย้ำ รอคำชี้แจงรฟม. เตรียมสั่งฝ่ายกฎหมายตรวจสอบความชัดเจน รถไฟฟ้า 2 เส้นทางยังคงร้อนระอุ สำหรับ การล้มประมูลสายสีส้ม

รถไฟฟ้าสายสีแดงบางซื่อ รังสิต กรมการขนส่งทางรางเคาะราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต เบื้องต้นอยู่ที่ 14-42 บาท ชี้เป็นราคาที่ประชาชนรับได้ ไม่ทำให้การรถไฟฯ ขาดทุน เมื่อวันที่ 20 ม.ค. 2564 นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ รักษาราชการแทนอธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) กล่าวภายหลังเป็นประธานประชุมเตรียมความพร้อม เปิดบริการรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง)

เตรียมตัวให้พร้อม “รถไฟฟ้าสายสีทอง” คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในวันที่ 16 ธ.ค. 2563 นี้ โดยกำหนดราคาค่าโดยสารเพียง 15 บาทต่อเที่ยว ชวนเจาะลึกรายละเอียดของรถไฟฟ้าสายใหม่นี้ให้มากขึ้น เมื่อไม่นานมานี้ มีข้อมูลจากบริษัท เอเอ็มอาร์ เอเซีย จำกัด ผู้ออกแบบ ติดตั้ง และบริหารงาน “รถไฟฟ้าสายสีทอง” ทั้งหมดแบบเบ็ดเสร็จ ได้เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง

การขยายแนวรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายที่เพิ่มขึ้นออกไปนอกเมืองมากขึ้น กลายเป็นปัจจัยหนุนราคาที่ดิน ที่อาจจะทำให้ผู้พัฒนโครงการอสังหาริมทรัพย์ได้มีโอกาสในการลงทุนและซื้อที่ดินเพื่อพัฒนาโครงการ ภายใต้ต้นทุนที่ไม่สูงจนกระทบถึงระดับราคาของโครงการที่จะนำออกสู่ตลาด เพราะอาจจะไม่จูงใจในด้านการตัดสินใจซื้อที่อยู่อาศัย อันเนื่องมาจากค่าใช้จ่ายในการเดินทางที่สูง แม้จะว่าเรื่องโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าจะอำนวยความสะดวกในการเดินทาง แต่ค่าใช้จ่าย (หาก) ต้องใช้รถไฟฟ้าเข้าเมือง จึงเป็นคำถามที่ผู้ซื้อ “คิดอย่างมาก” ภายใต้ภาวะเศรษฐกิจที่ชะลอตัว ค่าครองชีพที่สูงขึ้น แต่ดูเหมือนว่า ผู้ประกอบการที่พัฒนาโครงการอสังหาริมทรัพย์ต่างกระโจนออกไป “ดัก” ที่ดินตามแนวรถไฟฟ้าที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและที่อยู่ในแผนที่จะเกิดขึ้นในอนาคต ได้กลายเป็น “ตัวเร่ง” ให้ที่ดินมีราคาสูงขึ้น นอกเหนือจากการเข้ามาของโครงการข่ายรถไฟฟ้า

อัพเดตไทม์ไลน์รถไฟฟ้าสายใหม่ 6 ธ.ค.ได้นั่ง สีเขียว-สีทอง สีชมพู-สีเหลือง-สีส้ม ทยอยเปิดปีหน้า หลังจากใช้เวลาโหมสร้างกันมานาน “รถไฟฟ้าหลากสี” 6 เส้นทาง มีคิวทยอยเปิดบริการ เชื่อมการเดินทางปริมณฑลเข้าสู่ใจกลางกรุงเทพมหานครได้อย่างสะดวกรวดเร็ว ต่อจาก “สายสีน้ำเงิน” เปิดบริการครบโครงข่าย ระยะทาง 48 กม. เชื่อมการเดินทาง 2 ฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยาไปแล้วเมื่อเดือน มี.ค. 2563 ที่ผ่านมา

ศูนย์ข้อมูลอสังหาฯ เผยผู้ประกอบการแห่ซื้อที่ดินแนวรถไฟฟ้าพัฒนาแนวราบ ดันราคาที่ดินเปล่าไตรมาส 2 ปีนี้พุ่ง 30% สวนทางเศรษฐกิจฟุบ กำลังซื้อทรุด ด้านสมาคมอสังหาฯหวั่น ปีหน้าฟุบหนักกว่า แบงก์แบกหนี้เสียขาดสภาพคล่อง เข้มปล่อยกู้ซื้ออสังหาฯ นักพัฒนาอส้งหาฯ นายวิชัย วิรัตกพันธ์ ผู้อำนวยการศูนย์ข้อมูลอสังหาริมทรัพย์ ธนาคารอาคารสงเคราะห์ เปิดเผยถึงดัชนีราคาที่ดินเปล่า และราคาที่อยู่อาศัยที่อยู่ระหว่างการขาย ในกรุงเทพฯ-ปริมณฑล

“ประยุทธ์” ลงพื้นที่อีอีซีพรุ่งนี้ เป็นประธานตัดริบบิ้นรับมอบ 2 ขบวนแรกรถโมโนเรลสายสีชมพู-สีเหลือง ที่แหลมฉบัง เตรียมวิ่งทดสอบต้นปีหน้า เปิดหวูด ต.ค. 2564 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อเวลา 20.00 น. ของวันที่ 28 ก.ย. 2563 ขบวนรถไฟฟ้าโมโนเรลของสายสีชมพูแคราย-มีนบุรี และสายสีเหลืองลาดพร้าว-สำโรง